汽車零部件高低溫濕熱試驗箱溫濕度范圍：

①溫度范圍：A:-20℃~150℃    B：-40℃~150℃    C：-70℃~150℃

②濕度范圍：20%RH——98%RH

溫濕度均勻度：

①溫度均勻度：≤2.0℃

②濕度均勻度：≤3.0%RH

溫濕度控制精度：

①溫度控制精度：±0.5℃

②濕度控制精度：±2.5%RH

升降溫速率：

①升溫時間：每分鐘平均3.0℃

②降溫時間：每分鐘平均1.0℃

規格尺寸：

（注：箱體的外形尺寸根據用戶的需要與實際情況而調整，所以實際尺寸見技術方案）

主要特點：

A:三維立體造型設計,外觀美觀大方，外箱采用不銹鋼拉絲板或A3鋼板靜電噴涂.

B:內膽材料為（SUS＃304）8K鏡面不銹鋼板。

C:保溫材質:硬質聚胺脂硬PU發泡膠+硅酸鋁纖維棉.保溫厚度為100mm。硅酸鋁纖維棉可耐高溫1300度。

D:運風系統:采用加長軸電機，耐高低溫，高濕之鋁質多翼式葉輪,以達對流垂直擴散循環。

E:門與箱體之間采用雙層耐高低溫之高張性硅膠密封條。

F:采用無反作用門把手，操作更容易。

G:機器底部采用PU活動輪，附水平腳輪。

H:觀察窗采用多層中空鋼化玻璃,內側膠合片式導電膜（可清楚觀察試驗過程）。

I: 試驗箱左側配置?50mm,測試孔，配發泡硅膠塞密封，可外接測試電源線或信號線使用。

J:安全保護裝置，發生故障時，均由屏幕顯示故障狀態及切斷電源。

K:采用法國泰康牌的制冷壓縮機，具有噪音低，制冷量穩定，節能，性能穩定等特點。

L:7寸彩色溫度控制器，具有操作簡單，易學，控制精度高，PID模式，可節能10%以上。

汽車零部件高低溫濕熱試驗箱工作原理：通過安裝在箱體內頂部的旋轉風扇，將空氣排入箱體實現氣體循環、平衡箱體內的溫、濕度，由箱體內置的溫、濕度傳感器采集的數據，傳至溫、濕度控制器（微型信息處理器）進行編輯處理，下達調溫調濕指令，通過空氣加熱單元、冷凝管以及水槽內加熱蒸發單元的共同完成。

升溫原理：

高低溫濕熱試驗箱的升溫主要是采用大功率電阻絲進行加熱，（翅片式鎳鉻合金電熱管），加熱首先由溫濕度控制器來控制所需要的溫度，運行時傳感器感應試驗箱箱內溫度，當實際溫度低于設定溫度時控制給出信號控制固態繼電器輸出，固態繼電器再控制加熱絲工作加熱，通過風循環系統達到試驗箱內熱平衡效果。

加濕原理：

加濕的過程實際上就是提高水汽分壓力，最初的加濕方式就是向試驗箱壁噴淋水，通過控制水溫使水表面飽和壓力得到控制。箱壁表面的水形成較大的面，在這個面上向箱內通過擴散的方式向箱內加入水汽壓使試驗箱中相對濕度升高，這一方法出現在上世紀五十年代。由于當時對濕度的控制主要是用水銀電接點式導電表進行簡單的開關量調節，對于大滯后的熱水箱水溫的控制適應性較差，因此控制的過渡過程較長，精度低，不能滿足交變濕熱對加濕量要求較多的需要，更重要地是在對箱壁噴淋的時候，不可避免地有水滴淋在試品上對試品形成不同程度的污染。現在的試驗箱加濕是采用蒸汽加濕式加濕，設備先是控制器控制，傳感器感應濕度，當實際濕度低于設定濕度時，控制給出信號控制固態繼電器出力，固態繼電器再控制加濕管加濕，再者利用試驗箱風道循環將熱空氣循環到達設定濕度。

除濕原理：

試驗箱的除濕方式有兩種：機械制冷除濕和干燥除濕。標準20%~98%濕度時采用制冷除濕，低濕型采用除濕機進行除濕。 1、機械制冷除濕的除濕原理是將空氣冷卻到露點溫度以下，使大于飽和含濕量的水汽凝結析出，這樣就降低了濕度。 2、干燥器除濕是利用氣泵將試驗箱內的空氣抽出，并將干燥的空氣注入，同時將濕空氣送入可循環利用的干燥進行干燥，干燥完后又送入試驗箱內，如此反復循環進行除濕。

制冷原理:

制冷方式都是機械制冷以及輔助液氮制冷，高低溫濕熱試驗箱通常采用機械制冷，采用蒸汽壓縮式制冷，它們主要由壓縮機，冷凝器，節流機構和蒸發器組成，首先由壓縮機把制冷劑壓縮成高溫高壓液體，通過冷凝器冷卻后制冷劑成高壓常溫液體，再通過節流裝置進行節流，節流后的制冷劑噴灑到蒸發器。制冷劑從蒸發器經過時帶走試驗箱內溫度，從而達到制冷效果。制冷方式一般會采用單組式和復疊式兩種制冷系統。